Mit første køretøj med 4-hjulstræk. (ca. 1977)
Se Velo Solex'en bagerst til højre; den har kørt med 2 motorer.
Jeg fik desværre ødelagt gearskiftet på en meget gammel Vespa motor. Jeg fandt ud af at koblingens diameter var ca. 11 cm (d11 cm @ 3500 omdr/min giver ca. 75 km/t), og jeg fik lavet et ophæng, så Vespa-koblingen som en rulle kunne drive baghjulet.
Der kom aldrig benzintank på; før køretur blev svømmerhuset fyldt op, og det holdt til 5-600 m. Velomotoren foran blev brugt som startmotor, og når Vespamotoren på baghjulet begyndte at gi' lyd var det bare at koble for-motoren fra.
Man kom ret hurtigt op på 80 km/t. Ved 80 km/t gav stellet og hjulene sig mærkbart når man ruskede i styret.
Se NSU Quickly'en bagerst til venstre!
Den var lidt modificeret med sænket saddel (sammenlign med saddelhøjden på Velo'en til højre). Det gav et ekstremt lavt tyngdepunkt, og den var fin til markræs.
Plomben var boret ud. - Det var et kæmpeprojekt, da plomben var indstøbt i selve alu-cylinderen. Det tog 2 timer at slibe et stort diamantmurbor, og det tog 2 timer at bore den hærdede plombe ud med boret i en Bosch håndboremaskine. Herefter var det en smal sag at bore videre, til en bid cykelstyr passede ind i indsugningen. Karburatoren var 17 eller 19 mm, og luftfilteret kan skimtes på billedet.